低空经济作为将传统二维地面经济活动拓展至三维立体空间的新型经济形态，正成为全球主要经济体竞相布局的战略性新兴产业。其市场规模不仅是衡量产业发展阶段的标尺，更是预判未来经济增长新动能的关键。以下将从定义与范畴、全球与中国市场现状、核心结构剖析及未来增长预测等多个维度，对低空经济的市场规模进行全面解读。
一、 低空经济市场规模测算标准
低空经济核心定义是：以低空空域(通常指真高1000米以下，根据需要可延伸至3000米)为依托，以有人驾驶和无人驾驶航空器(如直升机、通用飞机、无人机、eVTOL等)的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
其产业生态横跨第一、第二、第三产业，主要涵盖四大领域：
- 低空制造：航空器整机、核心零部件(如电池、电机、飞控)、新材料等的研发与制造。
- 低空飞行：各类运营服务，如物流配送、载人交通、农林植保、巡检测绘、应急救援等。
- 低空保障：包括空域管理、通信导航、监视、起降场站(通用机场、垂直起降场)、维修保养等基础设施与服务。
- 综合服务：培训、租赁、金融、数据服务、会展旅游等衍生业态。
因此，当前对低空经济市场规模的测算，通常是对以上全产业链价值的综合评估。值得注意的是，无人机产业（尤其是工业级无人机）是目前低空经济的主导和成熟部分，而eVTOL(电动垂直起降飞行器)则代表了面向城市空中交通(UAM)的未来前沿。
二、 低空经济全球市场规模：一个高速扩张的万亿级新蓝海
全球低空经济市场正处于从技术验证迈向规模化商业应用的爆发前期，增长势头强劲。
1. 当前规模与近期预测：
根据中投产业院的数据，2023年全球低空经济核心产业市场规模约为2.08万亿元人民币。预计2024年将增长至2.32万亿元人民币，并保持高速增长，未来五年(2024-2029年)的复合年增长率(CAGR)预计为11.51%，到2029年有望达到4万亿元人民币规模。
从区域格局看，北美地区凭借其深厚的通用航空产业基础和领先的科技创新能力，占据全球主导地位，市场份额超过40%。亚太地区紧随其后，占比约32%，其增长主要得益于中国在无人机应用和智慧城市建设方面的强力推动。欧洲市场约占18%，拉美和中东及非洲地区分别占5%和3%。
2. 中长期展望与细分赛道：
更为长远的预测显示市场潜力巨大。罗兰贝格(Roland Berger)预测，到2050年，全球低空经济市场规模将超过60万亿元人民币。
专注于城市空中交通(UAM)这一细分赛道，美国银行(BofA)的研究显示，在2025-2030年间，全球UAM市场将经历爆发式增长，年复合增长率可能高达62%，到2035年市场规模可能达到600多亿美元。
作为产业链关键环节，低空经济航空器电池市场同样增长迅速。QYResearch报告指出，2024年该市场规模约为21.25亿美元，预计到2031年将增长至69.88亿美元，期间年复合增长率为18.6%。
（不同研究机构因统计口径、预测模型不同，数据存在差异。这些差异恰恰反映了市场的高度不确定性与巨大想象空间。）
三、 中国市场规模：从五千亿迈向万亿的核心引擎
中国将低空经济定位为战略性新兴产业，并写入政府工作报告，其市场发展速度全球瞩目，已成为拉动全球增长的核心引擎。
1. 已实现的规模与增速：
多方数据显示，2023年中国低空经济市场规模已突破5000亿元人民币大关。赛迪顾问的具体数据为5059.5亿元，同比增长33.8%。中国民航局的数据也显示突破5060亿元，增速达33.8%。
2024年，市场规模继续保持高速增长。赛迪顾问数据显示，规模达到6702.5亿元，同比增长32.5%。这印证了产业处于高速成长期。
2. 短期与中长期目标：
2025年被普遍视为一个关键节点。中国民航局预测，到2025年，中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元人民币。这标志着产业将正式迈入“万亿级”俱乐部。
2030年及2035年展望：对于2030年，有预测认为市场规模有望突破2万亿元，也有研究预计达到2万亿元。对于2035年，中国民航局的预测目标是3.5万亿元;而学术研究(如中国信通院)的测算更为乐观，预计将超过5.1万亿元;云图智行的报告甚至引用了中央预期，到2035年产业规模达到6万亿元。这些差异化的目标，既反映了官方指引，也包含了学界和市场对技术突破与应用普及速度的不同预期。
四、 市场结构剖析：无人机主导，制造与服务双轮驱动
理解市场构成，有助于把握投资与发展的重点方向。
1. 按航空器类型划分：无人机是绝对主力。
欧洲科学院院士杨金才指出，目前低空经济包括85%的无人机与15%的通用航空。另一分析也认为，无人机产业占据了当前中国低空经济市场的70%以上。这充分说明，基于无人机(尤其是工业级无人机)的各类应用是当前市场的基本盘和收入主要来源。
2. 按产业链环节划分：制造与运营服务是核心。
观研天下的数据分析显示，预计到2025年，国内低空经济行业中，航空器制造市场份额占比约为30.62%，服务运营占比约为24.63%，两者合计占比超过55%。其余约44.75%则由基础设施、飞行保障及其他衍生经济活动构成。这体现了“硬件制造”与“场景运营”双轮驱动的产业特征。
中国信通院的预测进一步细化了增长动力：到2035年， 应用产业（运营服务） 将占整体规模的75.3%，年复合增长率高达34.2%，成为主导动力;制造产业占比20.9%，年复合增长28.2%;基础设施占比3.8%，增速相对平稳。
五、 增长核心驱动力与未来趋势
庞大的市场规模预测并非空穴来风，其背后有坚实的驱动力：
强力政策支持：中国全国近30个省份已将低空经济纳入政府工作报告，从空域管理改革、产业规划、应用示范等多方面提供支持。
技术成熟与成本下降：电池、飞控、复合材料等技术的进步，使得eVTOL等新型航空器商业化成为可能。eVTOL企业预计从2027年起将陆续获得适航认证，行业将在2030年前后进入爆发阶段。
应用场景持续拓宽：从现有的农林植保、物流配送、巡检监测，正向城市空中交通(“空中出租车”)、高端旅游、应急救援、医疗转运等更广阔领域拓展。
基础设施加速完善：通用机场、起降平台、低空智联网等基础设施正在加快建设，为大规模商业化运营铺平道路。
结论
低空经济是一个正在急速扩张的巨型市场。截至2024年，全球核心产业规模已超2.3万亿元人民币，中国市场规模约6700亿元人民币。展望未来，在政策、技术、资本和需求的共同驱动下，这个市场正以惊人的速度奔向万亿乃至十万亿级规模。预计到2025年，中国市场规模将达1.5万亿元;到2030年，全球市场有望达到数千亿美元至万亿美元级别;而到2035年及更远的2050年，全球市场总量将可能突破数十万亿元人民币。当前市场由无人机应用主导，并正向以eVTOL为代表的城市空中交通等高端领域演进，最终形成一个涵盖制造、运营、保障、服务的完整生态体系。对于投资者、企业和政策制定者而言，此刻正是深入布局、抢占这一“立体经济”制高点的关键窗口期。